Roda paduan ringan mobil:

Ing industri otomotif, velg yaiku roda sing digawe saka campuran aluminium utawa magnesium.Alloys minangka campuran saka logam lan unsur liyane.Umume menehi kekuwatan luwih gedhe tinimbang logam murni, sing biasane luwih alus lan luwih ulet.Paduan aluminium utawa magnesium biasane luwih entheng kanggo kekuatan sing padha, nyedhiyakake konduksi panas sing luwih apik, lan asring ngasilake tampilan kosmetik sing luwih apik tinimbang roda baja.Sanajan baja, bahan sing paling umum digunakake ing produksi roda, minangka campuran wesi lan karbon, istilah "roda paduan" biasane ditrapake kanggo roda sing digawe saka wesi nonferrous.

Roda sing luwih entheng bisa nambah penanganan kanthi nyuda massa unspring, ngidini suspensi ngetutake medan sing luwih cedhak lan kanthi mangkono nambah genggeman, nanging ora kabeh velg luwih entheng tinimbang baja sing padha.Ngurangi massa kendaraan sakabèhé uga bisa nyuda konsumsi bahan bakar.

Konduksi panas sing luwih apik lan desain roda sing luwih mbukak bisa mbantu ngilangi panas saka rem, sing ningkatake kinerja rem ing kahanan nyopir sing luwih nuntut lan nyuda kemungkinan kinerja rem sing suda utawa malah gagal amarga overheating.

Roda paduan uga dituku kanggo tujuan kosmetik sanajan paduan sing luwih murah digunakake biasane ora tahan karat.Alloys ngidini nggunakake finish Bare-logam atraktif, nanging iki kudu disegel karo Paint utawa tutup wheel.Sanajan wis dilindhungi, roda sing digunakake bakal wiwit corrode sawise 3 nganti 5 taun, nanging perbaikan saiki kasedhiya kanthi biaya.Proses manufaktur uga ngidini desain sing rumit lan kandel.Ing kontras, gembong baja biasane dipencet saka sheet metal, lan banjur gandheng bebarengan (asring ninggalake unsightly bumps) lan kudu dicet supaya karat lan / utawa didhelikake karo wheel isine / tutup hub.

Roda paduan luwih larang kanggo ngasilake tinimbang roda baja standar, lan kanthi mangkono asring ora kalebu minangka peralatan standar, nanging dipasarake minangka tambahan opsional utawa minangka bagéan saka paket potong sing luwih larang.Nanging, velg wis dadi luwih umum wiwit taun 2000, saiki ditawakake ing mobil ekonomi lan subkompak, dibandhingake karo dasawarsa sadurunge, ing ngendi roda campuran asring ora dadi pilihan pabrik kanggo kendaraan sing murah.Roda paduan wis suwe dilebokake minangka peralatan standar ing mobil mewah utawa mobil sport sing luwih dhuwur, kanthi velg sing ukurane luwih gedhe utawa "eksklusif" dadi pilihan.Biaya dhuwur saka gembong alloy ndadekake wong atraktif kanggo maling;kanggo counter iki, automakers lan dealers asring nggunakake lug nuts ngunci sing mbutuhake tombol khusus kanggo mbusak.

Umume velg digawe nganggo casting, nanging ana uga sing palsu.Roda palsu biasane luwih entheng, kuwat, nanging luwih larang tinimbang roda cast.Ana rong jinis gembong palsu: siji potong lan modular.Roda palsu modular bisa uga duwe desain loro utawa telu.Roda multi-potongan khas kalebu dhasar pelek njero, lambe pelek njaba lan potongan tengah roda kanthi bukaan kanggo kacang lug.Kabeh bagean saka rodha modular dianakaké nganggo bolts.Rayone KS001 iku salah siji saka telung Piece paling misuwur gembong palsu modular kayata.

Pilihan velg sing cukup gedhe kasedhiya kanggo pamilik mobil sing pengin rodha sing luwih entheng, luwih apik, luwih langka, lan/utawa luwih gedhe ing mobil.Sanajan ngganti setir baja standar lan kombinasi ban karo rodha alloy korek lan ban profil duweni potensi luwih murah bisa kasil ing kinerja tambah lan nangani, iki ora kudu terus nalika tambah gedhe wheel dipunginaaken.Riset dening Mobil lan Sopir sing ditindakake kanthi nggunakake pilihan velg sing ukurane beda saka 15 "nganti 21" ing (38,1cm nganti 53,34 cm) kabeh dilengkapi karo merek lan model ban sing padha nuduhake manawa akselerasi lan ekonomi bahan bakar. nandhang gembong luwih gedhe.Padha uga nyatet sing kulo comfort lan gangguan wis kena pengaruh negatif dening gembong luwih gedhe.

Metode Produksi:

Forgingbisa rampung dening proses siji utawa multi-langkah forging saka macem-macem wesi Magnesium, paling umum AZ80, ZK60 (MA14 ing Rusia).Wheels diprodhuksi dening cara iki biasane saka kateguhan lan ductility luwih saka wheel aluminium, sanajan biaya luwih.

Tekanan tinggi die casting (HPDC).Proses iki nggunakake die disusun ing mesin gedhe sing nduweni gaya nutup dhuwur kanggo clamp mati ditutup.Magnesium molten diwutahake menyang tabung pengisi sing diarani lengan tembakan.A piston nyurung logam menyang die kanthi kacepetan lan tekanan dhuwur, Magnesium solidifies lan mati dibukak lan setir dirilis.Roda sing diasilake kanthi cara iki bisa nyuda rega lan nambah resistensi karat nanging kurang ulet lan kekuwatane luwih murah amarga sifat HPDC.

Die casting tekanan rendah (LPDC).Proses iki biasane nggunakake die baja, disusun ing ndhuwur crucible sing diisi magnesium molten.Paling umum, crucible disegel ing die lan campuran gas udara / tutup bertekanan digunakake kanggo meksa logam molten munggah tabung pengisi kaya jerami menyang die.Nalika diproses nggunakake cara paling laku gembong LPDC bisa kurban dandan ing ductility liwat gembong Magnesium HPDC lan sembarang gembong aluminium cast, padha tetep kurang ductile saka Magnesium palsu.

Casting gravitasi.wheel Magnesium gravitasi-cast wis ing produksi wiwit awal 1920-an lan nyedhiyani ductility apik, lan sifat relatif ndhuwur apa bisa digawe karo casting aluminium.Biaya perkakas kanggo roda gravitasi minangka salah sawijining proses sing paling murah.Iki ngidini produksi batch cilik, keluwesan ing desain lan wektu pangembangan sing cendhak.