Nang utawa njaba?Babagan desain beadlock roda: Endi sing luwih apik kanggo sampeyan?

Fungsi beadlock wheel, nyatane, iku ring beadlock ban, umume ing kahanan mati-dalan kui dening syarat khusus, mesthi, iku uga karya apik ing dalan, nanging kasus nyopir dalan amarga meksa ban mobil punika relatif dhuwur (kadhemen). tekanan ban umume 2.2bar utawa luwih, kacepetan dhuwur bakal luwih dhuwur), dadi umume ora perlu fitur iki, lan non beadlock uga bisa nggawe struktur desain setir simplified, bobot bakal luwih entheng, muter peran ing ngurangi. kualitas spring kendaraan, Iki pinunjul praktis gedhe kanggo nambah ekonomi lan nangani entheng non-mati-dalan.

Umumé, desain beadlock mung bakal diterapake ing aktivitas offroad, ana beadlock utawa ora wis dadi standar hardware penting saka kemampuan offroad wheel.Ing satus taun kepungkur pangembangan teknologi otomotif kanthi cepet, perbaikan hardware wis dadi pengaruh lan nuntun katrampilan nyopir manungsa, kaya teknologi SMG, sewengi bakal akeh wong sing angel praktek nganti pirang-pirang taun teknologi HEEL & TOE diilangi. , lan mimpin gaya teknologi anyar dalan.Desain beadlock wheel banget mbenakake kemampuan setir kanggo nyegah uwal ing meksa ban kurang, saéngga ngidini offroad wheel lan Kapabilitas relief nemen nyabrang.

Beadlock rodha kira-kira dipérang dadi rong jinis: beadlock umum lan beadlock ekstrim, kombinasi produk sing cocog yaiku bedane beadlock internal lan beadlock njaba;

Fitur beadlock internal:

Gampang kanggo nginstal, biaya-efektif

Ing kauntungan paling gedhe saka beadlock utama iku wis diinstal lan cara instalasi gembong biasa persis padha, prabédan iku beadlock internal saka rim biasa luwih saka slot kertu anti-mati, umume ngandika, jembaré lan ambane iki. slot kertu mung bisa sijine menyang tutuk ban ban, kita ngerti sing ban ban gelar fastening dhuwur banget, supaya anggere iku macet ing panggonan, kemampuan anti-uwal ban bisa nemen apik.Roda beadlock internal bisa gampang dipasang kanthi cara masang ban normal, lan ora ana liya sing mbutuhake cara khusus kanggo gampang nangani kabeh.

Ing tightness slot kertu wheel beadlock internal;

Amarga karakteristik desain produk beadlock internal, kemampuan anti-release teka saka slot kertu tinimbang digunakake, supaya sawise instalasi ban, hub dhewe ora nimbulaké karusakan ing tembok ban - apa iku tekanan ban normal, meksa ban kurang utawa meksa ban banget kurang, amarga tab ora rampung dikunci tembok ban, ing kasus nemen, ngidini ban lan gembong duwe relatif ngusapake, nanging ora gampang nimbulaké masalah lapping.

Iki tegese teori beadlock internal ora rampung nyegah kedadean saka prilaku dislokasi, nanging kanthi nggunakake tepat, malah ing meksa ban banget kurang (ing ngisor 0,5bar) mati ring rampung ora masalah.

Kisaran aplikasi kanggo beadlock internal

Desain-diprodhuksi ring beadlock internal nyukupi kanggo kabutuhan saben dina, kang kalebu kahanan dalan Komplek kayata mati-dalan-nyebrang-nyebrang-ara-ara samun-Gobi-pangatusan kasur-rawa kanggo kendaraan sipil-bahan.Amarga nyebrang kendaraan kelas sipil ora kuwat utawa angel ngluwihi kahanan rally ing dalan sing akeh banget.Ing rapat umum lintas negara klompok papat-wheel drive, apa iku dakar ASO utawa FIA FIA utawa CAMF CAM lomba, akèh-akèhé saka aplikasi ing balapan iki gembong beadlock internal, lan kasunyatan lomba uga mbuktekaken sing dawa. minangka produk meets syarat technical, puteran nimbali internal ing dealing with kahanan iki tanpa masalah.

Pemandangan ing ngendi pertahanan internal ora bisa diatasi

The beadlock internal amarga karakteristik struktural, supaya ora duwe kemampuan kanggo rampung 100% ngunci tembok ban

Fitur pertahanan njaba:

Nggunakake ring tembok ban kanggo ngunci ban rampung ing hub ora bakal nimbulaké pamindahan lan loosening ing kasus, lan iku kanggo alesan iki banget wektu-akeh lan laborious kanggo nginstal, tanpa nggunakake piranti daya kanggo pas. sampeyan kudu lengen Hulk, lan amarga saka construction iki, biasane relatif abot.

Gembong beadlock external kudu diinstal kanthi ati-ati kanggo torsi alat daya, minangka ngawut-awut tetep umume dhuwur-kekuatan, biasane kelas 12.9 produk, supaya ati-ati ora kanggo break ngawut-awut karo torsi gedhe banget.

Aplikasi saka beadlock njaba

Beadlock njaba umume digunakake ing lingkungan mati-dalan sing luwih khusus, kayata panjat tebing lan alas udan, nanging kendharaan alas udan umume mbutuhake bobot sakabèhé kendaraan relatif entheng, daya ora amba, jarak nyopir uga cendhak banget, mula syarat iki ora dhuwur, supaya nggunakake kahanan climbing paling khas.

Climbing amarga masalah lingkungan kanggo ngadhepi, iku umume ora ukuran gembong, nanging diameteripun ban gedhe banget, umume 37-40 inci utawa ngandika, kang ndadekake tembok ban banget nglukis;

Apa maneh, tembok ban sing kandel iki bisa nyedhiyakake area lemah sing apik ing tekanan ban sing kurang, manawa permukaan busur watu utawa permukaan vertikal tebing, bisa nyedhiyakake luwih akeh tinimbang tekanan ban normal ing area lemah, kang menehi mobil climbing liwat gunung ketoke mokal, kemampuan rock, lan kemampuan iki, gembong anti-removal njaba dadi indispensable.

Aplikasi liyane kanggo gembong beadlock njaba: kendaraan mburi-drive ing rapat umum mati-dalan

Ing balapan rally off-road jarak adoh, mung siji jinis mobil sing nggunakake kendaraan bertenaga dhuwur roda mburi njaba, biasane buggy lan trofi turck;fitur utama sing mburi-drive tenaga kuda;lan daya umume ora gedhe, nanging gedhe banget, utamane truk piala, sing biasane luwih saka 7.800 tenaga kuda.Kuwi daya gedhe yen mlaku ing dalan hard gas apik, yen iku terrain alus, kayata ara-ara samun paling khas, sing meksa ban kurang saka tumindak kasar bisa gampang mimpin kanggo ban off-lap, supaya perlu pertahanan njaba off- loop kanggo ngencengi instalasi.Mesthine, cocog karo peralatan tembok sisih ban anti-luh, kemampuan anti-twisting lan anti-tindikan utamane kuwat, dhukungan uga apik, lan nduweni kemampuan anti-twisting sing apik banget, ora bakal gampang dicopot. saka gembong pertahanan njaba kanggo nyuwek tembok ban.

Range aplikasi kanggo beadlock eksternal

gembong beadlock njaba ing umum nggunakake, sing, nggunakake meksa ban normal ora masalah, nanging umume ngandika, gembong adhedhasar produk ekspor, supaya paling saka specifications saka jembaré gedhe, umume miwiti 8.5JJ munggah, 9JJ punika saka specification umum, lan iki paling 17-inch wheel dipasang ing pendaki rock Amérika karo widths ban ndhuwur 12,5 inci, utawa paling 305mm, lan widths hub gedhe bisa nimbulaké ban kanggo tlatah lan tembok ban protrude.Iki kabeh downsides lan mbutuhake manungsa waé liyane nalika ngowahi.

Beadlock internal lan eksternal: Sing luwih cocog kanggo saben dina
Ing kasunyatan,, anggere kita duwe ciri produk lan manungsa waé TCTerms kasebut sadurungé, nggunakake saben dina saka loro wheel ora masalah;nanging nalika kita ngowahi, kita uga kudu mbayar manungsa waé liyane kanggo gaya produk lan gaya model, modifikasi lan nggunakake jinis cocog lan koordinasi;

Faktor liyane ora bisa digatèkaké, punika pertahanan external mati-loop amarga masalah construction sawijining, biaya bakal relatif dhuwur;

Mesthi, saliyane pitakonan rasa pribadi, "Mobilku, uripku" uga bener;

Sampeyan bener babagan kabeh.