Carane Wheels Diwiwiti

Yen sampeyan bisa nelpon log wheel , banjur sajarahé bali menyang Era Paleolithic (Stone Age), nalika wong figured metu sing gedhe, obyek abot luwih gampang kanggo mindhah yen padha mbalek ing log.Roda asli sing sepisanan mbokmenawa rodha gerabah, wiwit kira-kira taun 3500 SM, lan roda pisanan sing digawe kanggo transportasi bisa uga rodha kreta Mesopotamia wiwit taun 3200 SM.

Mesir kuna tokoh metu pisanan spoked wheel , lan Yunani njupuk langkah luwih dening nemokke H-jinis wheel karo crossbar.Celt nambahake pelek wesi watara 1000 SM Wheels terus berkembang lan ganti kanthi nggunakake macem-macem pelatih, gerbong, lan kreta, nanging desain umum tetep meh padha kanggo atusan taun.

Wire spokes muncul ing 1802, nalika GB Bauer tak paten ing tension kabel ngandika Utas liwat rim wheel lan ditempelake hub.Iki dadi jinis spokes sing digunakake kanggo roda sepeda.Ban pneumatik karet teka watara taun 1845, diciptakake dening RW Thompson.John Dunlop nambah ban kanthi nggunakake karet sing beda-beda sing ndadekake sepeda luwih lancar.

Roda Mobil Awal

Paling sejarawan mobil setuju sing gembong mobil modern pisanan muncul ing 1885, nalika Karl Benz digawe wheel kanggo Benz Patent-Motorwagen.Kendaraan roda telu kuwi nganggo roda kawat spoked lan ban karet atos sing mirip banget karo roda sepeda.Ban apik ing taun sabanjuré, nalika sedulur Michelin wiwit nggunakake karet kanggo mobil, lan banjur BF Goodrich nambah karbon kanggo karet kanggo ngluwihi umur ban mobil.

Ing taun 1924, pembuat roda nggunakake baja sing digulung lan dicap kanggo nggawe roda cakram baja.Roda kasebut abot nanging gampang digawe lan didandani.Nalika Ford Model-T metu, nggunakake gembong artileri kayu.Ford diganti iki kanggo gandheng gembong ngandika baja kanggo 1926 lan 1927 model.Ban karet tanpa karbon putih kanggo roda iki mung tahan watara 2.000 mil lan asring mung 30 utawa 34 mil sadurunge perlu didandani.Ban iki wis tabung, lan padha gampang punctured lan kadhangkala metu saka pelek.

Évolusi roda mobil terus ing taun 1934, nalika pelek baja gulung-tengah, ing endi tengah rodha luwih murah tinimbang pinggiran.Desain gulung-tengah iki nggawe ban dipasang luwih gampang.

Roda aluminium luwih lawas tinimbang sing sampeyan pikirake-mobil olahraga banget awal digunakake roda aluminium.Bugatti Type 35 duwe roda aluminium ing taun 1924. Bobot sing luwih entheng ndadekake roda dadi luwih cepet, lan kemampuan aluminium kanggo ngilangi panas digawe kanggo rem sing luwih apik.Saka taun 1955 nganti 1958, Cadillac nawakake roda baja-aluminium hibrida sing nampilake spokes aluminium gaya sirip sing dipasang ing pinggir baja.Iki biasane dilapisi krom, nanging ing 1956 Cadillac metu kabeh lan menehi finish anodized emas kanggo Eldorado.

Évolusi roda mobil nyepetake liwat taun 50an lan 60an, amarga kinerja lan mobil balap terus nganggo paduan aluminium-magnesium kanggo roda.Alfa Romeo digawa metu alloy wheel ing GTA ing 1965, lan Ford ngenalaken Mustang GT350 karo pilihan kanggo limang ngandika gembong Shelby / Cragar digawe saka aluminium cast karo rim chromed.Iki padha isih gandheng menyang rim baja, nanging ing 1966 Ford digawe siji-Piece cast-aluminium sepuluh spoke wheel kasedhiya.

Magnesium aluminium alloy wheel (utawa "mag" gembong) digawe dening Halibrand dadi rodha pilihan kanggo balap mobil wiwit '50s, lan sawise sawetara wektu dadi specification kanggo mobil dalan Shelby.

Ing taun 1960, Pontiac ngetutake pamimpin model Panhard lan Cadillac, nggunakake roda kanthi pusat aluminium sing dipasang ing pinggir baja kanthi kacang dilapisi krom.Roda iki kudu nggunakake adaptor sing disedhiyakake pabrikan supaya pas karo mesin imbangan roda dina.Roda kasebut uga duwe tutup tengah gedhe sing nutupi lugs.Pontiac digawe iki gembong flashy kasedhiya liwat 1968;padha larang lan saiki wis langka lan digoleki dening kolektor mobil.

Porsche mlebu ing donya alloy-wheel ing 1966, nalika padha digawe standar alloy-wheel ing 911S.Porsche terus nggunakake roda alloy ing 911 nganti pirang-pirang taun ing versi ukuran sing beda-beda lan uga dipasang ing model 912, 914, 916, lan 944.Produsen mobil mewah lan performa terus nggunakake velg alloy wiwit taun 60-an.

Ing wiwitan taun 1970-an, Citroën malah metu nganggo roda resin sing diperkuat baja.Citroën SM sing nggunakake roda resin iki menang ing Rally of Maroko ing taun 1971.

Ferrari digawa metu alloy wheel pisanan, versi Magnesium kanggo versi dalan saka 275 GTB, ing 1964. Ing taun sing padha, Chevrolet ngenalaken model Corvette karo kasedhiya gembong tengah-kunci aluminium Kelsey-Hayes, kang Chevy diganti ing 1967 karo bolt- ing jinis.Nanging kanthi Corvette C3 ing taun sing padha, Chevrolet mandhegake roda aluminium sirip paduan cahya lan ora ngetokake versi sing padha nganti taun 1976.

Wheels saya gedhe ing '90s, karo ukuran standar nambah saka ing 15 inci kanggo liwat 17 inci, malah sik njongko 22 inci dening 1998. "Spinners", kang terus muter kanggo kapentingan visual nalika mobil ora obah, uga ngalami gawe anyar. popularitas ing '90s.

Desain setir futuristik kalebu "tweel", roda non-pneumatik sing ora ana udara, kanthi spokes, cocok saiki mung kanggo kendaraan konstruksi sing obah alon."Tweel," sing dikembangake dening Michelin, duwe masalah geter sing luwih saka 50 mil saben jam, saengga ora bisa digunakake kanggo panggunaan dalan nganti perbaikan bisa ngatasi masalah geter kasebut.

Dadi-disebut "aktif" gembong, uga dikembangaké dening Michelin, Pack kabeh bagean tombol mobil, malah motor, menyang gembong dhewe.Roda aktif mung kanggo mobil listrik.

Kemungkinan bakal pirang-pirang taun sadurunge sampeyan nunggang "tweels" utawa "roda aktif."Ing sawetoro wektu, velg baja utawa alloy bakal nggawa sampeyan saka titik A nganti titik B kanthi apik.Sanajan kuwat lan bisa dipercaya, desain roda saiki isih bisa nandhang karusakan saka trotoar, bolongan, dalan sing kasar, lan tabrakan.Sampeyan bisa uga kudu ngganti roda supaya mobil bisa mlaku kanthi aman kanthi penanganan sing apik lan efisiensi bahan bakar.IngRoda Rayone Kabnawakake gembong-kinerja dhuwur kanggo akeh ndadekake lan model, sakaRoda Audikanggo gembong kanggoBMWlanMaserati.Kita minangka pabrik roda mobil Top10 ing China, duwe garis casting, garis pembentuk aliran lan garis palsu kanthi roda lan layanan khusus.