Roda Mag, kaya jeneng kasebut, minangka jinis roda mobil sing digawe saka campuran logam magnesium.Bobot entheng ndadekake dheweke populer ing aplikasi balapan lan kualitas estetika nggawe peralatan aftermarket sing cocog kanggo para penggemar otomotif.Biasane bisa diidentifikasi kanthi spokes simetris lan finish gloss dhuwur.

A pesawat khas mag wheel bisa bobot Ngartekno kurang saka aluminium utawa baja wheel .Roda sing kuwat lan entheng penting banget nalika balapan amarga keuntungan bobot unsprung sing luwih murah.Bobot unsprung minangka ukuran roda mobil, suspensi, rem lan komponen sing gegandhengan - kabeh sing ora didhukung dening suspensi kasebut.Bobot unsprung sing kurang nyedhiyakake akselerasi, rem, penanganan lan karakteristik nyopir liyane sing luwih apik.Kajaba iku, rodha sing luwih entheng biasane duwe traksi sing luwih apik tinimbang rodha sing luwih abot amarga luwih cepet nanggapi nabrak lan ruts ing permukaan sing nyopir.

Gembong iki dibangun nggunakake proses forging siji-langkah, paling umum karo alloy dikenal minangka AZ91."A" lan "Z" ing kode iki stands kanggo aluminium lan seng, kang logam utami ing alloy, aside saka Magnesium.Logam liyane sing umum digunakake ing paduan magnesium kalebu silikon, tembaga, lan zirkonium.
Roda Mag pisanan dadi misuwur nalika jaman mobil otot Amerika ing taun 1960-an.Nalika para penggemar ngupayakake cara sing luwih gedhe lan unik kanggo nggawe kendharaan kasebut, roda aftermarket dadi pilihan sing jelas.Mags, kanthi cemlorot dhuwur lan warisan balapan, dihargai amarga penampilan lan kinerja.Amarga popularitase, dheweke nyebabake akeh imitasi lan pemalsuan.Roda baja sing dilapisi krom bisa niru tampilan, nanging ora kekuatan lan bobot entheng saka wesi magnesium.

Kanggo kabeh keuntungan sing, downside utama mag wheel biaya sing.Sawijining pesawat kualitas bisa regane tikel kaping pindho saka set sing luwih konvensional.Akibaté, padha ora umum digunakake kanggo nyopir saben dina, lan ora tansah ditawakake minangka peralatan Simpenan ing mobil, sanadyan sing bisa ngganti antarane model sing luwih dhuwur-mburi.Ing balap profesional, mesthi, biaya kurang saka masalah dibandhingake kinerja.

Kajaba iku, magnesium duweni reputasi minangka logam sing gampang kobong.Kanthi temperatur nyala 1107°F (597°C), lan titik lebur 1202°F (650°Celsius), ananging, velg alloy magnesium ora bisa nyebabake bebaya tambahan, nalika nyopir utawa nggunakake balapan normal.Kebakaran Magnesium wis dingerteni kedadeyan karo produk kasebut, nanging biasane angel dipateni.